okoooapp 超256万用户：比亚迪已毕“全民智驾”欢喜

导读：智驾走向全民，信任才是最终的请托。

（文 / 不雅察者网 周盛明 剪辑 / 高莘）

1月28日，推送“天使之眼5.0”OTA更新。该版块在端到端的基础上，新增强化学习的身手，从算法层面股东体验的进步。

淌若只把扶植驾驶领路为一种“高配功能”，那么一次版块升级似乎只是家具层面的例行迭代。在智能化的波涛中，似乎并不引东谈主细心。

曩昔一年，L2及以上扶植驾驶的渗入率抓续高涨，高速领航、智能停车等功能开动成为破钞者购车时反复比拟的枢纽设置。

中国汽车工业协会的数据表现，2025年前三季度，具备L2级功能的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗入率达64%，2025年全年约66.1%。

在这么的配景之下再去不雅察比亚迪的扶植驾驶，不雅察“天使之眼”的行业地位，视角则王人备不同：

2025年2月，比亚迪通知“全民智驾”的策略。只是到了2025年12月，比亚迪扶植驾驶车型累计保有量就已卓绝256万辆，“天使之眼”也成为中国商场装车量最大的扶植驾驶系统之一。

比亚迪打出的“全民智驾”口号 不雅察者网摄

这么的体量决定了，比亚迪的智驾不仅关乎本人竞争力，也在长远影响统统这个词商场对“智驾设置”的阐发门槛。

比亚迪已毕“全民智驾”欢喜

2025年开年，比亚迪建议“全民智驾”。

与行业里常见的“扶植驾驶涨价选装”不同，比亚迪禁受把智驾手脚一项面向群众的基础身手下千里到主力车型上，致使7万元级别的海鸥都有配备。

比亚迪品牌全系搭载高阶智驾 不雅察者网摄

这一决策背后，是比亚迪对竞争逻辑的判断：智能驾驶的下一阶段，亚搏app官方网站不单是进取能够时代天花板，更是向下股东规模化普及。

而普及的前提，是体系化身手的撑抓。依靠天使之眼A、天使之眼B和天使之眼C三套决策构成的体系，比亚迪将高速领航、智能停车、主动安全等高阶扶植驾驶的身手推向更豪放的价钱带。

比亚迪“天使之眼”时代矩阵 不雅察者网摄

从着力来看，这条阶梯在2025年速即酿成了规模效应：适度2025年12月，比亚迪扶植驾驶车型累计保有量超256万辆，位居中国车企第一。

这也为“天使之眼”的算法迭代提供了可不雅的数据底座——天使之眼每天生成卓绝1.6亿公里的扶植驾驶数据，而这种数据规模又反过来股东系统抓续进化。

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如何酌量用户对待扶植驾驶的气派？比亚迪的数据表现，2025年天使之眼激活比例高达94.13%，智能停车激活比例也接近86%。

这也意味着，“平权”的道理莫得停留在设置表之上，高阶扶植驾驶也成为比亚迪车主糊口中的一部分。

时代平权，okooo牵累更要先行

扶植驾驶的普及从来不单是时代问题，更是信任问题。

当智驾开动插足群众商场，破钞者最进展的经常不是时代的先程度度，而是使用是否安全。对于车企而言，牵累也必须先于时代被考量。

值得细心的是，天使之眼恒久强调主动安全的底线道理。2025年，比亚迪全系AEB自动迫切刹车触发次数达到933万次。数据背后响应的，是扶植驾驶在实在谈路场景中对风险的抓续介入。

此外，比亚迪在OTA更新上的节拍昭彰加速。2025年下半年开动，天使之眼真的以月度频率抓续升级——从主动安全强化到座舱体验进化，再到低速迫切制动等功能推送。

但比时代更新更具标记性的，是比亚迪在牵累机制上的一步。

2025年7月，比亚迪通知对统统天使之眼车辆用户，在智能停车场景下的安全及归天全面兜底，无谓走保障经过，毕生灵验、不限首任车主且补偿无上限。这么的欢喜，在行业内极为陌生。

比亚迪为智能停车兜底 比亚迪

它传递出的信号十分明晰：扶植驾驶要成为破钞者实在敢用的设置，车企不可只停留在“我提供了功能”，还必须回话“我承担什么牵累”。

设置装上车只是开动，牵累兜底才是信任的尽头。

信任才是最终的请托

当扶植驾驶渗入率迫临三分之二，智驾已成为大巨额破钞者逐日垂手而得的功能，行业竞争的中枢也随之变化。

破钞者介意的，已不再是是否搭载这一设置，而是追问体验是否踏实和安全、更新是否实时且精确、牵累规模是否弥散明晰、破钞者是否餍足用且耐久用。

比亚迪的道理正在于此：一方面，它用体系化决策、快速OTA和深广的数据闭环，把高阶扶植驾驶实在推向群众商场；另一方面，它又通过主动安全的底线身手与停车兜底的牵累欢喜，为“敢用”树立起明晰的信任规模。

在智能化的下半场，终究是一场对于工程体系、产业规模与牵累担当的详细竞赛。

在比亚迪扶植驾驶卓绝256万名用户背后，折射出的不仅是比亚迪的行业地位，更是中国汽车智能化走向普及阶段的一条推行旅途——时代插足商场，牵累必须跟上时代；智驾走向全民，信任才是最终的请托。

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