okooo澳客app 小鹏机器东说念主首秀摔了，这一跤，照出了它跟跑的这些年

深圳湾万象城，聚光灯下，小鹏IRON机器东说念主栽了。

前一秒还在走“猫步”，姿态灵动得不像机器。下一秒，眼下一排，重重砸在大理石大地上，腿部微抽，疑似“低血糖”，最终被责任主说念主员抬离场。

一场本该惊艳的首秀，成了烦扰的失手现场。

小鹏IRON机器东说念主被责任主说念主员抬离场

这一跤，藏着乖张的回转。此前IRON初亮相，因步态太拟真，被质疑“真东说念主套壳”。亲身下场自证，拉拉链、剪“皮肤”、露骨架，折腾三月，才拼集洗清嫌疑。

没曾想，百般自证，不足一跤落地。网友一句戏谑，戳核心纽：“三月劳形自证，一跤立辨真伪。”

打趣以外，这一跤，照出了小鹏这些年的了了旅途。

看成后发企业，小鹏的标杆，从来齐是。从自动驾驶到机器东说念主，特斯拉走一步，它跟一步。这是后发者的求实——少踩坑、快解围，亦然它最理会的标签。

回溯智驾赛说念，奴婢足迹初见线索。

早年特斯拉力推“纯视觉”阶梯，弃用激光雷达，死磕录像头与算法。小鹏紧随自后，弱化激光雷达权重，重点放在视觉算法上，与特斯拉旅途高度重合。

彼时的小鹏，没太多采取。随着行业标杆走，是最低资本的入场格式，亦然最快摸到行业核心的捷径。

这份奴婢的底气，来自它的核心主交易务——智能电动汽车。

2025年，小鹏交出42.94万辆的委派成绩单，亚搏app官方网站靠两款车型撑起基本盘。

MONA M03不时14个月销量破万，P7+月均踏着实5000辆傍边，统统占比接近60%。

营收与盈利也在稳步改善，2025年前三季度累计营收544.66亿元。归母净耗损15.23亿元，耗损幅度合手续收窄，毛利率初度突破20%。工夫劳动利润率高达74.6%，国际销量4.5万辆、占比超10%，稳步拓宽增漫空间。

这份成绩，离不开规模效应与资本结果，也成绩于奴婢旅途的红利。但隐忧也随之而来，销量比拟依赖两款主力车型，新车型未能按期上量。就像它的奴婢旅途一样，主交易务塌实，却仍缺小数自主破局的矛头。

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奴婢与引颈，从来齐是两回事。

特斯拉早年也鉴戒过工夫，2010年经受丰田投资，联手竖立电动版RAV4，缱绻是攒电动化教化。但很快，它开脱依赖，okooo澳客app靠FSD和Optimus，走出了我方的路。

小鹏则永远围绕特斯拉的工夫框架推动，奴婢是主要节律，自主突破的足迹并不显豁。

特斯拉FSD迭代精进，小鹏便同步打磨XNGP。即便沟通到中国路况更复杂，小鹏采取了多传感会通有规画，本体还是对现存旅途的优化适配，核心逻辑与特斯拉全始全终，尚未酿成实足零丁的工夫体系。

何小鹏曾赴好意思体验特斯拉FSD V14，直言其接近L4级别。

2025年12月11日，何小鹏在外交平台发文称：“今天在和团队吃饭的期间，我和自驾团队打了一个赌。要是在2026年8月30日的期间，咱们的VLA在国内达到FSD V14.2在硅谷的合座着力，我会在硅谷参考小鹏刻下的总部餐厅筹建一个相配秉性的中国风姿食堂；反之无法已毕的话，咱们的自动驾驶Head Xianming同学，得意在金门大桥裸跑。”

后续小鹏推出的第二代VLA系统，即便在国内场景有上风，感知与决策逻辑，仍脱不开FSD的影子。

这次造机器东说念主，不异是奴婢的延续。

特斯拉先推出Optimus，建议“AI跨界延长”的标的。小鹏趁势跟进，快速推出IRON，就连线下首秀的体式，也有着较高的相似度。

2026年1月31日，广东深圳，小鹏IRON具身智能机器东说念主“第一次战斗”线下行为

偶合的是，特斯拉Optimus此前在迈阿密亮相时，曾经出现过颠仆虚假。小鹏这一跤，像是一场隔空呼应。

有东说念主说小鹏有自身工夫根基，这话不全错，但也不全对。

IRON所谓的“工夫复用”，本体是沿用了特斯拉“智驾工夫迁徙至机器东说念主”的念念路。特斯拉最初考据了这沿门路的可行性，小鹏随之跟进完善，即便自研芯片、大模子，核心逻辑也与特斯拉架构全始全终，尚未跳出既定框架。

值得注主义是，这种旅途，并非国内新势力的共性采取。假想推Livis AI眼镜，小米落地CyberOne，蔚来调研机器狗，齐是基于自身生态与用户定位的主动布局，与特斯拉酿成分别。

假想汽车CEO李想说，2026年是东说念主形机器东说念主必争赛说念，强调的是赛说念自己的价值，而非饱读吹单纯奴婢。而小鹏，奴婢特斯拉的法子显然更为精细。

这种采取，让它在发展初期班师避让了诸多弯路，快速容身行业，却也让它在行业中，尚未酿成填塞理会的自主标签。

小鹏机器东说念主这一跤，不丢东说念主。东说念主形机器东说念主工夫尚在起步，试错本就不免。但这一跤照出的，不仅仅工夫的青涩，更是好多后发企业的共同成长逆境。

奴婢能已毕快速入场，却需付出突破引颈的长途，旅途依赖能秘密初期风险，但终需冲破局限智商走得永久。

毕竟，汽车AI化转型的赛说念上，不需要第二个特斯拉。

倾盆新闻记者 周纯粼